{"id":8789,"date":"2022-01-29T17:45:06","date_gmt":"2022-01-29T09:45:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.dombor.com\/?p=8789"},"modified":"2022-01-29T17:45:10","modified_gmt":"2022-01-29T09:45:10","slug":"control-valve-leakage-test-calculation-all-you-need-to-know","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.dombor.com\/es\/calculo-de-la-prueba-de-estanqueidad-de-la-valvula-de-control-todo-lo-que-necesita-saber\/","title":{"rendered":"Prueba y c\u00e1lculo de fugas en v\u00e1lvulas de control: Todo lo que necesita saber"},"content":{"rendered":"
\"V\u00e1lvula<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fuente: Depositphotos<\/a><\/p>\n\n\n\n

Se conoce como v\u00e1lvula de control a un dispositivo accionado por energ\u00eda que se utiliza para regular y manipular el flujo de medios como el petr\u00f3leo, el gas, el agua y el v\u00e1stago. El dispositivo es un componente cr\u00edtico de un bucle de control y, con mucho, el elemento final m\u00e1s com\u00fan utilizado para controlar transporte por tuber\u00edas<\/a> en todo el mundo. Se acciona el\u00e9ctrica, hidr\u00e1ulica y neum\u00e1ticamente recibiendo una se\u00f1al de un controlador para alterar el caudal.<\/p>\n\n\n\n

El controlador suele ser un PLC que env\u00eda una se\u00f1al el\u00e9ctrica, por lo que una v\u00e1lvula de control necesita un dispositivo que la convierta, haci\u00e9ndola funcionar. Esta v\u00e1lvula est\u00e1 dise\u00f1ada para estrangular y no cerrar completamente, por lo que todas ellas tienen capacidades de cierre variables, lo que resulta en c\u00e1lculo de fugas en el asiento de la v\u00e1lvula de control<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Existen b\u00e1sicamente dos tipos de fugas de una v\u00e1lvula de control: las emisiones fugitivas al entorno y las fugas en el sistema. Mientras que las emisiones fugitivas pueden ser perjudiciales para el medio ambiente y la industria, las fugas en el interior perjudican a todo el proceso.<\/p>\n\n\n\n

Esta gu\u00eda le llevar\u00e1 a trav\u00e9s de los diferentes tipos de fugas y pruebas para familiarizarse con un c\u00e1lculo de fugas en el asiento de la v\u00e1lvula de control<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Clasificaci\u00f3n de las fugas en una v\u00e1lvula de control:<\/h2>\n\n\n\n
\"Fuga<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fuente: Depositphotos<\/a><\/p>\n\n\n\n

La capacidad de cierre de una v\u00e1lvula de control tiene que ver con su tipo. Mientras que una v\u00e1lvula de control de doble asiento tiene poca capacidad de cierre, otras son diferentes. Factores como el guiado, material del asiento<\/a>El tipo de fluido, la ca\u00edda de presi\u00f3n y el empuje del actuador influyen en la forma en que una determinada v\u00e1lvula comprada a una reputada fabricante de v\u00e1lvulas de control <\/strong>cierra.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la norma ANSI FCI 70-2 2006 (norma europea equivalente IEC 60534-4), existe una serie de seis asientos procedimiento de prueba de fugas de la v\u00e1lvula<\/strong> clasificaciones.<\/p>\n\n\n\n

Clase I<\/h3>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se denominan estancas al polvo y materiales como el metal y las v\u00e1lvulas de asiento el\u00e1stico. Son similares a las de Clase II, III y IV incorporadas y dise\u00f1adas sin ninguna prueba de taller.<\/p>\n\n\n\n

Clase II<\/h3>\n\n\n\n

En esta clase de v\u00e1lvula, el m\u00e1ximo admisible c\u00e1lculo de fugas en el asiento de la v\u00e1lvula de control <\/strong>com\u00fanmente asociada a las v\u00e1lvulas de control comerciales de doble asiento o asiento simple equilibrado con asientos metal-metal o juntas de anillo de pist\u00f3n est\u00e1 establecida.<\/p>\n\n\n\n

Clase III<\/h3>\n\n\n\n

En esta clase de v\u00e1lvula se establece la fuga m\u00e1xima admisible, generalmente asociada a la Clase (4.2.2) II, pero con un nivel de asiento y estanqueidad elevados. Se construye para tipos de v\u00e1lvulas similares a los de la Clase II.<\/p>\n\n\n\n

Clase IV<\/h3>\n\n\n\n

Esta clase de fuga establece la fuga m\u00e1xima admisible asociada a las v\u00e1lvulas de asiento \u00fanico comerciales no equilibradas y a las v\u00e1lvulas de asiento \u00fanico equilibradas. Dispone de anillos de pist\u00f3n extraestancos y otros m\u00e9todos de sellado junto con asientos metal-metal. Tambi\u00e9n conocida como metal-metal, es una c\u00e1lculo de fugas en el asiento de la v\u00e1lvula de control<\/strong> que se puede esperar de una v\u00e1lvula con obturador y asiento met\u00e1licos.<\/p>\n\n\n\n

Clase V<\/h3>\n\n\n\n

En esta clase de fugas de v\u00e1lvulas, se especifican aplicaciones cr\u00edticas en las que la v\u00e1lvula debe estar cerrada, sin bloqueo y con una alta presi\u00f3n diferencial a trav\u00e9s del asiento, durante periodos prolongados. Exige un dise\u00f1o, montaje y procedimientos de prueba de fugas en v\u00e1lvulas<\/strong> relativas a asientos met\u00e1licos, v\u00e1lvulas de control de asiento \u00fanico no equilibradas y dise\u00f1os de asiento \u00fanico equilibrados con una rigidez de asiento y junta at\u00edpica.<\/p>\n\n\n\n

Clase VI<\/h3>\n\n\n\n

Es el \u00faltimo procedimiento de prueba de fugas de la v\u00e1lvula<\/strong> clase en la que el asiento m\u00e1ximo permitido, asociado a asientos el\u00e1sticos v\u00e1lvulas industriales<\/a>Se establecen v\u00e1lvulas de asiento \u00fanico, equilibradas o desequilibradas, con las mismas holguras o juntas t\u00f3ricas. En este caso, los asientos, el disco de cierre o ambos se crean utilizando material el\u00e1stico destinado a v\u00e1lvulas de asiento el\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n denominada clasificaci\u00f3n de asiento blando o v\u00e1lvulas de asiento blando, es el tipo de tasa de fuga en el que el obturador o el asiento, o ambos, est\u00e1n fabricados con material de composici\u00f3n, como el politetrafluoroetileno (PTFE).<\/p>\n\n\n\n

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Pruebas y c\u00e1lculos de fugas en una v\u00e1lvula de control:<\/h2>\n\n\n\n
\"Tuber\u00edas<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Fuente: Depositphotos<\/a><\/p>\n\n\n\n

A fabricante de v\u00e1lvulas de control<\/strong><\/a> <\/strong>inspecciona y prueba a fondo cada v\u00e1lvula para que cumpla las normas necesarias. Tambi\u00e9n se pueden solicitar pruebas opcionales o peri\u00f3dicas para la seguridad y el mantenimiento de las v\u00e1lvulas. En la mayor\u00eda de los casos, se recomienda comprobar una v\u00e1lvula cada a\u00f1o. Sin embargo, el intervalo puede variar en funci\u00f3n del estado, el servicio y el nivel de rendimiento de la v\u00e1lvula.<\/p>\n\n\n\n

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Prueba de la burbuja<\/h3>\n\n\n\n

Esta prueba se utiliza para las fugas de asiento de Clase VI en funci\u00f3n de la tasa de exudaci\u00f3n de aire o nitr\u00f3geno m\u00e1s all\u00e1 del asiento de la v\u00e1lvula, calculada por la tasa de burbujas que escapan del tubo sumergido en agua. El l\u00edmite superior de la tasa de burbujas para una v\u00e1lvula de 6 pulgadas es de 27 burbujas por minuto. El cierre de clase VI s\u00f3lo es posible con un asiento blando en lugar de una uni\u00f3n estricta metal-metal entre el obturador y el asiento.<\/p>\n\n\n\n

Las limitaciones del uso de este m\u00e9todo incluyen un rango de temperatura de funcionamiento limitado y la incapacidad de soportar la radiaci\u00f3n nuclear.<\/p>\n\n\n\n

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Prueba hidrost\u00e1tica o neum\u00e1tica<\/h3>\n\n\n\n

Bajo la hidrost\u00e1tica fuga en la v\u00e1lvula<\/strong> procedimiento de prueba<\/strong>En la prueba neum\u00e1tica, el medio es un l\u00edquido, como el queroseno o el agua. En la prueba neum\u00e1tica, el medio suele ser un gas, como nitr\u00f3geno o aire. En este m\u00e9todo, la fuga cero rara vez es probable; establece la fuga m\u00e1xima admisible (MAL).<\/p>\n\n\n\n

Tanto en las pruebas hidrost\u00e1ticas como en las neum\u00e1ticas, la MAL se interpreta en funci\u00f3n del tama\u00f1o de la v\u00e1lvula: una fuga menor a trav\u00e9s de una v\u00e1lvula con un orificio efectivo peque\u00f1o conlleva muchos riesgos en comparaci\u00f3n con una fuga igual a trav\u00e9s de una v\u00e1lvula con un orificio efectivo grande. La MAL puede ser funci\u00f3n de la clase de v\u00e1lvula y de la presi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Procedimiento t\u00edpico de prueba de v\u00e1lvulas:<\/h3>\n\n\n\n
  1. El primer paso consiste en llenar una v\u00e1lvula con l\u00edquido de ensayo a una temperatura determinada.<\/li>
  2. El siguiente paso consiste en aplicar un nivel de presi\u00f3n definido durante un tiempo determinado.<\/li>
  3. Medici\u00f3n de la fuga a trav\u00e9s del elemento de inter\u00e9s (v\u00e1stago, asiento o procedimiento de cierre) mediante examen visual y herramientas de medici\u00f3n. Seg\u00fan la mayor\u00eda de las normas, no se permite ninguna fuga detectable visualmente.<\/li>
  4. El \u00faltimo paso es realizar una inspecci\u00f3n visual para asegurarse de que la v\u00e1lvula no se ha estropeado durante el procedimiento de prueba.<\/li><\/ol>\n\n\n\n
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    Diversos tipos de pruebas de fugas:<\/h3>\n\n\n\n

    Los m\u00e9todos de prueba para calcular las fugas de una v\u00e1lvula de control dependen del tipo que est\u00e9 utilizando y de los elementos de la v\u00e1lvula. A continuaci\u00f3n se indican algunas de las pruebas de fugas en v\u00e1lvulas que se realizan con m\u00e1s frecuencia:<\/p>\n\n\n\n